本使用说明书提供了同车系所有车型的相关信息,由于不同车型的配置不同,所以您购买车辆的实际配置可能与本使用说明书的说明不尽相同,如有差异,请以您实际接收的车辆为准。 请注意“※”标注的项目,它表示该配置并不包含在所有车型中。
本使用说明书进行了必要的核对,但为了不断的研发和改进本产品和/或本使用说明书以满足客户的需求,我们保留在必要时做变更的权利,不再另行通知。
请您勿以其它版本使用说明书的内容与您所购汽车的装备和性能进行比较,并以两者之间的差别为依据提出补偿要求。
在未经本公司书面授权的情况下,本使用说明书任何部分均不得复制或存储在任何文本中,包括只使用部分内容、转录在其它文献中等情况。
使用和操作该车辆时,请严格遵守当地的法律法规。
车辆转让时,请将使用说明书提供给新车主。使用说明书和驾驶指南属于整车的有效组成部分。
请您务必详细阅读驾驶指南全部内容,尤其要认真阅读“危险”、“警告”和“注意”标记中的信息,以最大程度降低伤亡机率。
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关于本书-危险
如果无视“危险”中的内容,可能导致人身伤害。为避免或降低伤害风险,特告知必须做什么或严禁做什么。 |
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关于本书-警告
如果无视“警告”中的内容,可能导致车辆及其设备受损。为避免或降低车辆及设备受损风险,特告知必须做什么或严禁做什么。 |
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关于本书-注意
为使用和保养方便等必须遵守的事项。 |
表示“严禁……”“严禁这样做”“严禁此种情况发生” 。
不要改装车辆,改装可能影响车辆安全、操纵、性能和寿命,并可能违反法规。另外,因车辆改装引起的损伤和车辆性能问题,不属于“质量保修”范围。
汽车如需更换零件,应使用本公司配套供应商生产的零配件。否则不属于“质量保修”范围。
本本使用说明书中涉及到的字母的具体含义请参见下表:
符号 |
代表单位 |
符号 |
代表单位 |
---|---|---|---|
L |
升 |
km/h |
千米/小时 |
mL |
毫升 |
kHz |
千赫兹 |
km |
千米 |
kPa |
千帕 |
m |
米 |
r/min |
转/分 |
cm |
厘米 |
W |
瓦特 |
mm |
毫米 |
kW/r/min |
千瓦/转/分 |
min |
分钟 |
℃ |
摄氏度 |
s |
秒 |
% |
百分号 |
kg |
千克 |
N·m |
牛·米 |
A |
安培 |
(°) |
度 |
v |
伏特 |
(′) |
分 |
kwh |
千瓦时 |
%pwd |
功率百分比 |
Ah |
安时 |
m/s² |
米每平方秒 |
xl |
勒克斯 |
车型号 |
企业标准 |
---|---|
SC6479ADF6多用途乘用车 |
Q/JD 8386 |
SC6479AAF6多用途乘用车 |
Q/JD 8371 |
SC6479ADF6、SC6479AAF6车型尾气排放达到GB18352.6中国六(b)的要求,应使用符合GB 17930规定的92#及以上国六(b)车用汽油。
您的新车只有使用规定牌号的汽油才能表现出最好的性能,并把排放废气量和火花塞的积碳最小化。
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燃油规格及排放水平
若使用不合格汽油,将损坏发动机供油系统或燃油泄漏造成安全危险,严重情况造成发动机极大损坏,三元催化器中的催化剂中毒或过热烧损,失去对燃气机外净化的作用。 |
发动机型号和出厂编号打印在发动机缸体上。
JL473ZQ7发动机打刻位置如下图:
JL486ZQ5发动机打刻位置如下图:
铭牌设在右前门框锁扣下方。显示车辆识别代码和最大允许总质量等信息(铭牌格式以实车为准)。
车辆识别代码打刻位置副驾驶座椅下方的地板上,同时仪表板与挡风玻璃搭接处和铭牌上粘贴有车辆识别代码。
通过仪表台左下方的OBD诊断口连接通用版诊断仪;
在诊断仪界面选取当前车型,进入发动机EMS系统;
在EMS系统界面进入【读版本信息】项目,可查看车辆VIN码。
OBD诊断口可以通过长安汽车授权服务网点的专用诊断仪连接读取VIN码,如需购买诊断仪请联系博世汽车服务技术(苏州)有限公司。
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铭牌、车辆识别代码
本公司车型OBD诊断口通讯方式分CAN通讯和K通讯两种,请先选用CAN通讯的通用版诊断仪,如果诊断仪不能与EMS通讯,再使用K通讯的通用版诊断仪。 如果两种通用版诊断仪都无法与EMS建立通讯或不能读取到VIN码,请联系授权服务网点。 |
微波窗口位于前挡风玻璃右侧上部位置。该微波窗口专供电子标签使用,不能被交通法规标识等遮挡。
本车配备了事件数据记录系统(EDR)。
EDR控制器位于安全气囊控制单元内。为了读取EDR记录的数据,可以物理访问车辆或EDR控制器。
除以下情况外,长安公司不会将EDR记录的数据信息披露给第三方:
经车主或车辆承租人同意。
应公安局、法院或政府部门的官方要求。
长安公司在法律诉讼中使用。
如果有必要,EDR记录的数据信息将用于:
车辆安全性能研发。
出于研发目的,将数据披露给第三方但不披露有关车主及其车辆信息。
在授权使用车辆或EDR后,通过长安汽车授权服务网点专用诊断仪或者拥有专业设备的第三方(如执法部门)连接标准车载诊断系统(OBD)读取,提供标准化的数据检索记录数据。
诊断仪的购买请联系博世汽车服务技术(苏州)有限公司。
如果无法通过OBD访问,请联系长安汽车授权服务网点。
记录的事件可以是前方、侧方、后方事件。
前方、侧方和后方事件的数据可以记录为触发事件(有安全气囊触发)或未触发事件(无安全气囊触发)。
EDR控制器(在安全气囊控制器总成中)最多可存储三个事件。
记录的事件可以在存储器中分类为未锁定:
如果在150ms的时间区间内纵向速度的变化不小于8km/h,则记录事件。该事件可以被任意事件覆盖。
当车辆同时记录横向速度变化时,如果在150ms的时间区间内横向速度的变化不小于8km/h,则记录事件。该事件可以被任意事件覆盖。
记录的事件可以在存储器中分类为已锁定:
如果触发了某种不可逆约束装置展开或者碰撞强度达到不可逆约束装置展开条件,则记录事件。该事件无法被其他事件覆盖。
EDR 所记录数据项含义:"●"表示适用;"○"表示部分配置适用;"−"表示不适用。
序号 |
名称 |
含义 |
适用情况 |
---|---|---|---|
1 |
纵向delta-V |
车辆纵向速度的变化。纵向delta-V仅为总delta-V的纵向分量。 |
● |
2 |
最大记录纵向delta-V |
EDR记录的沿X轴方向车辆速度累计变化的最大值。 |
● |
3 |
达到最大记录纵向delta-V时间 |
EDR记录的沿X轴方向从时间零点到出现速度累计变化最大值所用的时间。 |
● |
4 |
削波标志 |
显示加速度(纵向或横向)首次达到传感器量程的时间点。 |
● |
5 |
车辆速度 |
正常行驶工况下以所有车轮的平均车速报告行驶速度。特殊工况下(如牵引力控制功能激活),则以真实行驶车轮的轮速作为平均车速报告行驶速度。数据准确性受多种因素影响,例如与出厂设置相比,轮胎尺寸存在明显偏差以及车轮抱死等。 |
● |
6 |
行车制动,开启或关闭 |
用于检测驾驶员是否踩下了制动踏板。 |
● |
7 |
驾驶员安全带状态 |
驾驶员安全带锁扣开关状态。 |
● |
8 |
加速踏板位置,全开位置的百分比 |
油门踏板位置百分比(完全踩下时为99.568%,油门踏板信号当限速功能激活时,即使驾驶员踩到底,发出的油门信号也不是最大值)。 |
● |
9 |
每分钟转数(rpm) |
发动机主曲轴的每分钟转数(rpm)。 |
● |
10 |
事件中上电周期 |
EDR记录的从首次上电到事件发生时EDR控制器中的上电周期数。 |
● |
11 |
读取时上电周期 |
EDR记录的从首次上电到读取EDR时EDR控制器中的上电周期数。 |
● |
12 |
事件数据记录完整状态 |
说明EDR事件数据是否已完整记录和保存。 |
● |
13 |
本次事件距离上次事件的时间间隔 |
如果在5秒内发生两个事件,那么这是从事件X开始到事件X-1开始(此事件和上一个事件)所经过的时间。 |
● |
14 |
车辆识别代号 |
车辆制造商指定的车辆识别号VIN。 |
● |
15 |
记录EDR数据的ECU硬件编号 |
EDR控制器硬件的唯一标识。 |
● |
16 |
记录EDR数据的ECU序列号 |
EDR控制器的系列号。 |
● |
17 |
记录EDR数据的ECU软件编号 |
EDR控制器软件的唯一标识。 |
● |
18 |
纵向加速度 |
纵向加速度(X轴)。 |
− |
19 |
横向加速度 |
横向加速度(Y轴)。 |
− |
20 |
横向delta-V |
车辆横向速度的变化。横向delta-V仅为总delta-V的横向分量。 |
− |
21 |
最大记录横向delta-V |
EDR记录的沿Y轴方向车辆速度累计变化的最大值。 |
− |
22 |
最大记录合量delta-V的平方 |
EDR记录的纵向delta-V与横向delta-V的平方和的最大值。 |
− |
23 |
达到最大记录横向delta-V时间 |
EDR记录的沿Y轴方向从时间零点到出现速度累计变化最大值所用的时间。 |
− |
24 |
达到最大记录合量delta-V平方的时间 |
EDR记录或数据读取时处理的,从时间零点到出现最大记录合量delta-V的平方所用的时间。 |
− |
25 |
横摆角速度 |
在事件之前和事件期间车辆角度绕Z轴的变化。 |
− |
26 |
转向角度 |
方向盘的旋转位置(中立位置 = 零值/0º; 向左旋转/逆时针方向 = 正值)。 |
− |
27 |
Tend |
碰撞事件结束/最后记录的数据点的时间点。 |
− |
28 |
年 |
事件发生的年份 |
− |
29 |
月 |
事件发生的月份 |
− |
30 |
日 |
事件发生的日期 |
− |
31 |
时 |
事件发生当天的时间(小时) |
− |
32 |
分 |
事件发生当天的时间(分钟) |
− |
33 |
秒c |
事件发生当天的时间(秒) |
− |
34 |
挡位 |
实际的档位。 |
− |
35 |
发动机节气门位置,全开位置的百分比 |
发动机节气门开度的百分比(99.568%相当于完全打开的位置)。 |
− |
36 |
驻车系统状态 |
用来探测驻车制动器是否已启动。 |
− |
37 |
转向信号开关状态 |
转向灯的激活状态。 |
− |
38 |
驾驶员安全带预紧装置展开时间 |
从事件起点(T0)到驾驶员安全带预紧装置接收点火指令所经过的时间。 |
− |
39 |
驾驶员正面气囊展开时间(第一阶段) |
从事件起点(T0)到驾驶员正面气囊接收点火指令所经过的时间。(第一阶段) |
− |
40 |
驾驶员正面气囊展开时间(第二阶段) |
从事件起点(T0)到驾驶员正面气囊接收点火指令所经过的时间。(第二阶段) |
− |
41 |
驾驶员侧面气囊展开时间 |
从事件起点(T0)到驾驶员侧面气囊接收点火指令所经过的时间。 |
− |
42 |
驾驶员侧面气帘展开时间 |
从事件起点(T0)到驾驶员侧面气帘接收点火指令所经过的时间。 |
− |
43 |
前排乘客安全带状态 |
前乘客安全带锁扣开关状态。 |
− |
44 |
前排乘客安全带预紧装置展开时间 |
从事件起点(T0)到前排乘客安全带预紧装置接收点火指令所经过的时间。 |
− |
45 |
前排乘客正面气囊抑制状态 |
前排乘客正面气囊抑制状态。 |
− |
46 |
前排乘客正面气囊展开时间(第一阶段) |
从事件起点(T0)到前排乘客正面气囊接收点火指令所经过的时间。(第一阶段) |
− |
47 |
前排乘客正面气囊展开时间(第二阶段) |
从事件起点(T0)到前排乘客正面气囊接收点火指令所经过的时间。(第二阶段) |
− |
48 |
前排乘客侧面气囊展开时间 |
从事件起点(T0)到前排乘客侧面气囊接收点火指令所经过的时间。 |
− |
49 |
前排乘客侧面气帘展开时间 |
从事件起点(时间零点)到前排乘客侧面气帘接收点火指令所经过的时间。 |
− |
50 |
乘员保护系统报警状态 |
乘员保护系统故障状态。 |
− |
51 |
轮胎压力监测系统报警状态 |
当车载轮胎压力监控系统检测到一个或多个轮胎中的充气压力低时的报警状态。 |
− |
52 |
制动系统报警状态 |
制动系统故障状态。 |
− |
53 |
定速巡航系统状态 |
定速巡航系统状态,包括:关闭,激活,待机。更多详情请见说明书相关内容。 |
− |
54 |
自适应巡航系统状态 |
自适应巡航系统状态,包括:关闭、激活条件不满足、待机、激活、制动延时、驾驶员接管、静止等待、失效。更多详情请见说明书相关内容。 |
− |
55 |
防抱制动系统状态 |
防抱制动系统状态,包括已激活、未激活、故障状态。更多详情请见说明书相关内容。 |
− |
56 |
自动紧急制动系统状态 |
自动紧急制动系统状态,包括:激活,关闭,开启,故障状态。更多详情请见说明书相关内容。 |
− |
57 |
电子稳定性控制系统状态 |
电子稳定性控制系统状态,包括:激活,关闭,开启,故障状态。更多详情请见说明书相关内容。 |
− |
58 |
牵引力控制系统状态 |
牵引力控制系统状态,包括:激活,关闭,开启,故障状态。更多详情请见说明书相关内容。 |
− |
59 |
事件前同步计时时间 |
T0前最后一个数据采样点到T0的相对时间。 |
− |