在D挡时，向左推动换挡杆，进入手动模式。

P挡：驻车挡，可以启动发动机

• 车辆完全静止，并拉起 ，才可挂入该挡。

• 释放油门踏板，完全踩下制动踏板，方可退出该挡。

扭矩锁定是车辆重量对变速器里的驻车棘爪施加过大的力时，驻车棘爪和驻车齿轮会产生更大的摩擦力，导致车辆从P挡换出时需要更大的作用力，同时伴随着一定的冲击感的现象。比如在坡道上驻车，而又没有正确地将车辆挂入P挡，就可能出现扭矩锁定。

只有当汽车静止后才能挂入该挡位。

• 汽车行驶中，无论发动机是否运转，都不应该使用该挡位。

• 遇到交通堵塞需要停车时，该挡位可以和行车制动器配合使用。

• 该挡位可以启动发动机。

• 汽车被牵引时应使用该挡位。

变速器在1到8挡间自动切换，发动机的转速、燃油消耗、噪音都会处于较好状态。

把换挡杆朝所需的方向推动，松开换挡杆返回到中间位置。

按下UNLOCK（解锁）按钮以便切换以下挡位：

• 挂入R挡

• 从P挡换出

+/– ：手动模式下加减挡

加挡（+）：向前推

减挡（–）：向后拉

对应的挡位信息（PRND字符）会在显示屏显示，手动模式下会显示具体的挡位（比如1、2等）。

对于非正当的操作，仪表显示会进行文字和图片提示，请按照提示正确操作以挂入挡位。

静态驻车功能

车辆停稳后，拉起EPB开关，驻车制动器夹紧，仪表EPB工作指示灯 点亮(红色)、EPB开关按钮上指示灯点亮(黄色 )。

解除驻车制动时，首先踩下制动踏板，然后按下EPB开关，驻车解除，EPB工作指示灯 和EPB开关按钮上的指示灯均熄灭。

拉紧和解除驻车制动时，制动系统会产生工作声音，此属正常现象。

驶离辅助功能(DAA)※

DAA是电子驻车的辅助功能， DAA工作时，您无需按下电子驻车（EPB）开关，当制动系统自动检测到您踩下油门踏板的起步意图时，自动释放驻车，然后车辆驶离，这一功能极大提升了车辆起步的便利性。

DAA工作条件：系好主驾安全带、关闭主驾车门。

高温再夹紧功能（HTR）

HTR是电子驻车的辅助功能。因多次制动可能会导致制动盘过热，为保证驻车安全，HTR自动激活，在驻车后间隔一定时间，自动进行再次夹紧，确保驻车效果。此时您可能会听到制动系统的工作声音，这属于正常现象。

动态驻车功能（CDP ）

CDP是电子驻车的辅助功能，在车辆行驶过程中，持续拉起电子驻车（EPB）开关，可进行紧急制动。

开启和关闭：

TCS为自动开启状态，功能的开启和关闭同ESC功能的开启和关闭一致，详见，ESC功能的章节 。

开启和关闭：

ESC为默认开启状态,您可以通过操作ESC_OFF开关进行开启、关闭。轻按ESC_OFF开关，此时，仪表上ESC_OFF指示灯 点亮， ESC和 TCS系统关闭。再次按下ESC_OFF开关，指示灯熄灭， ESC和TCS系统开启。ESC_OFF开关位于中控显示屏。

ESC工作时，ESC多功能指示灯闪烁，制动踏板轻微振动，发动机舱内有ESC电机工作声，这属于正常现象。

车辆每次点火后，车速在约40 km/h时，ESC系统会自检，并发出工作音，这属于正常现象。

开启和关闭：

HDC为默认关闭状态。当车速小于35 km/h 时，您可点击多媒体显示屏【车辆中心】-【驾驶】界面开启/关闭HDC功能。点击HDC开关，仪表上HDC工作指示灯 点亮，表示此功能可用，再次点击此开关，HDC工作指示灯熄灭，表示此功能不可用。

当车速高于35 km/h 但低于60 km/h 时，该功能暂停可用，待速度降低到8~35 km/h 范围时，该功能恢复可用。

当车速高于60 km/h，该功能关闭，HDC工作指示灯熄灭。

AUTO HOLD的工作条件：

• 车辆完全静止；

• 发动机运转；

• 主驾安全带系上；

• 主驾门关闭；

• 电子驻车故障指示灯未点亮；

• ESC功能启用；

当车辆有滑移趋势时，AUTO HOLD功能会自动对制动系统增压，防止车辆移动，此时有ESC电机工作音，脚上有轻微反弹。若车辆第二次出现有滑移趋势，AUTO HOLD会自动切换到电子驻车，这属于正常现象。

车辆起步时，若AUTO HOLD已工作，需要踩油门踏板驻车才会解除。

在倒车、堵车等工况下，AUTO HOLD可能引起驾驶不便，此时可以关闭该功能。

开启和关闭：

该功能可通过AUTO HOLD开关开启或关闭。按下中控箱上的AUTO HOLD开关，仪表上AUTO HOLD工作指示灯 点亮为白色，表示该功能可用。再次按下此开关，该指示灯熄灭，该功能关闭。